山再高，往上攀，总能登顶；路再长，走下去，定能到达。
苏衍泉，乐动（中国）2014届铁道机车车辆专业毕业生，现就职于中国铁路济南局集团有限公司济南机务段。
入职十年，苏衍泉始终抱定“当就当中国最好的高铁司机”的坚定信念和职业梦想，忘我学习、潜心钻研，练就了厚实可靠的“铁肩膀”，锤炼成顽强不屈的“硬脊梁”；他拼搏奋进的脚步如同他熟练驾驶的高铁列车在千里铁道线上坚定前进的声音豪迈铿锵。
十年磨一剑、砺得梅花香。今年元旦前夕，在全路高铁司机高手云集的激烈比拼中，苏衍泉脱颖而出，一举夺得国铁集团2023年度全路动车组司机平稳操纵技术比武第一名，成为国铁济南局第一位获此殊荣的高铁司机，也成为“有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年”的最好诠释者和践行者。
少年迎风而来，不染岁月纤尘；心有繁花似锦，眼有星辰大海。
苏衍泉，创造了历史！
人生贵在坚持，难在坚持。你的坚持，终将美好。
1991年，苏衍泉出生在泰安东平县一户普通的农民家庭。父母靠务农为生，日子过得十分清苦。为了贴补家用，父母会在农闲的时候外出打工，增加收入来源。
16岁那年的一天，一位亲戚火急火燎地找到正在县实验中学上课的苏衍泉，把他带到了济宁市第一人民医院。医院ICU病房外，他的父亲正焦急地搓着手踱着步，看到苏衍泉来了，用急切沙哑的声音嘱咐道：“你娘快不行了，一会见到她，别让她哭，多鼓励她……”
原来，村办企业家具厂漆料着火，正在车间打工的母亲被大火吞噬，全身烧伤面积达70%，气管烧裂、碳化，情况十分危急。医院已经下达了病危通知书，但病床上的母亲迫切地想见孩子一面。
走进病房，苏衍泉还是被眼前的情景震惊了，只见母亲从头到脚被绷带捆绑，浑身上下插着管子，冰冷的病床上，母亲正泪眼婆娑地看着来到床边的儿子，眼神中透露着一丝不甘、满是不舍……“娘，你要坚持住，一定会好起来的。”他忍着悲痛喃喃地说。
安慰完病床上生命垂危的母亲，苏衍泉再也抑制不住自己的情绪。他发疯似地跑到医院的安全通道走廊，歇斯底里地放声大哭。那一刻，这个16岁的少年仿佛一下子就长大了。
也许上苍被母子的深情感动了，他母亲竟然奇迹般地挺过危险期，一天天好转。一个半月后，母亲顺利出院。回到家，苏衍泉问母亲是什么信念支撑她挺过这一劫。母亲含着泪深情地说：“在我们农村，男孩如果没有娘，单亲家庭不好找媳妇。我得撑着这口气坚持活下来，给你一个完整的家。”从那时起，“坚持”这两个字便深深地烙进了苏衍泉的心里。回到学校的他一改之前调皮玩闹的状态，学习更加刻苦、努力。“当时的想法很简单，就是发奋学习，上个好学校找个好工作，让父母过上更好的生活。”他说。这是懵懂少年最初的梦想。
2011年，苏衍泉被乐动（中国）铁道机车车辆专业录取。进入大学校园，他便为自己定下了目标：读100本好书，考全班第一名，自己养活自己。为了节省生活支出，他利用课余时间在学校附近的小饭店打工。“一般是周六周日去店里帮忙，老板一个月给我500元，还管饭，虽然有时遇到同学过去吃饭的时候有些尴尬，但我把这些都当作是历练自己的宝贵财富。”回忆起那段充实而艰苦的岁月，苏衍泉感慨地说。
当同龄人忙着谈恋爱、打游戏、游山玩水享受大学时光时，苏衍泉则一边勤工俭学，一边利用所有能利用的时间努力学习专业知识。寒来暑往，大家总能在自习室、图书馆看到苏衍泉埋头苦读的身影。凭借自己的勤奋和刻苦，他的成绩始终在年级名列前茅。
2014年8月，大学毕业的苏衍泉如愿进入铁路，来到了中国铁路济南局集团有限公司济南机务段。
“快看，快看！老苏家的小子回来了。是个吃官饭的，这一身铁路制服真是神气啊！”刚刚参加工作一个月的苏衍泉回到老家，才到村口，邻居张婶便吆喝着给大家“预报”起来。
望着村里男女老少投来的羡慕目光，苏衍泉身为一名铁路职工的自豪感油然而生。父亲激动得一夜没睡，母亲更是语重心长地说：“咱乡下娃能有这份工作不容易，一定得懂得感恩，要认认真真地干好工作。”
坚持是一道光，照亮前行的道路，让每一步都熠熠生辉。
参加工作前，苏衍泉对动车组司机没有直观的印象。为了一睹自己未来职业“开路先锋”的风采，有一年寒假，他用平时省吃俭用省下的生活费买了一张动车车票回家。当看到身着铁路服、头戴大檐帽、手拉行李箱的两名动车组司机在站台上换班的场景时，那种威风劲让他羡慕不已。
从踏入济南机务段大门起，苏衍泉的心中就充满着对未来的憧憬。尤其是段党委组织新职工参观段史馆学习全国劳模薛军、孔祥配的先进事迹后，更加坚定了他的人生目标：一定要成为和他们一样的人，“当就当中国最优秀的高铁司机”——是他入职时确立的职业梦想。
2014年入路、2015年考取副司机、2017年考取司机……苏衍泉追梦的脚步从未停歇。2019年，日兰高铁开通，济南机务段成立鲁南车队，苏衍泉成为首批驾驶动车开进革命老区的动车组司机。年纪轻轻开上动车未免让这颗年轻的心有些躁动和沾沾自喜，但很快警钟就敲响了。
一次，车队党支部书记耿广胜添乘时，看到苏衍泉在操纵上出现了小的失误。本以为会遭到领导训斥，没想到直到值乘结束，耿广胜也没有批评他。退乘后，耿广胜严肃地提醒他，要在头脑中复盘一下今天的操纵细节，弄清楚应该怎么干、为什么这么干，然后再去干。在耿广胜的鼓励和引导下，苏衍泉在工作中不断总结经验，在业务上提升自己，平稳驾驶的能力和水平也在日积月累中不断提高。
曲阜东至济南西线路区间有一段坡度为30‰的长大上坡道，而且在坡中还有一个电分相，驾驶动车在通过这个电分相时要保持一定的速度才能顺利爬坡通过分相。往常在通过这个区段时，苏衍泉心里总是打鼓。万一遇到大风大雾天气，速度掌握不好，列车就存在停在电分相可能性，不仅会造成列车晚点，还会造成影响运输秩序的严重后果。经过不断的学习和积累后，苏衍泉终于突破了自己心理上的“坡坎”，平稳操纵技术更加得心应手。
2022年，尝到坚持业务学习甜头的苏衍泉在耿广胜的鼓励下走上了学技练功的道路。第一次小试牛刀，苏衍泉拿到了全局第6名的成绩，这既是对他的鼓励，也让他看清了自己与“业务大咖”之间的差距。
如何才能登上人生的领奖台？唯有拼搏，唯有奋斗。
为了能在2023年技能竞赛上取得好的名次，苏衍泉投入了所有的工余时间。一点一滴认真学，一项一项刻苦练。理论规章122道题、一万五千字的题库资料，他从最初的一天背一遍，练到最快2小时背一遍；为保证准确率，他惩罚自己背错1题就做10个俯卧撑；白天出乘无法学习，他就充分利用晚上和白天“碎片化”的时间背题；为了提高学习效率，他采取了“爬楼梯”式学习法，第一天学习完后，第二天学习前首先复习第一天的“旧内容”再学“新内容”，以此类推，在不断温习巩固的基础上，提升学习质效。3个月的时间，他的理论成绩从平均97.98分提升到了“一分不丢”。每当学习累了倦了甚至打退堂鼓了，他脑海里第一时间会出现母亲当年期待的眼神：坚持就是胜利！
2023年6月27日，在国铁济南局机务系统技能竞赛上，苏衍泉首次取得了全局第一名的好成绩。8月14日，苏衍泉与其他8名选手一同入围了国铁济南局备战全路机务系统技能竞赛的集训名单。从8月14日开始到11月26日结束，三个月的集训时间，最初入围的选手中只有3人能代表国铁济南局参加全路总决赛。为了能够站在全路技能竞赛的舞台上，苏衍泉拼了！
为进一步提高平稳操纵水平，他始终坚持高一码严一格。不仅在理论上做到“一字不差”，在实作上同样要做到“精益求精”。他坚持“一趟车一总结，一把闸一分析”，反复训练自己做到停车对标“零误差”。驾驶每对重达500至1000吨左右的动车组列车，一般的动车组司机能做到停车误差50厘米以内就已经非常优秀。但苏衍泉就是不信这个“邪”。从最初的30厘米，到20厘米、10厘米，再到最后练就“一把准”的零误差，苏衍泉用恒久的努力和坚持完成了一项几乎不可能完成的挑战。
青春怀壮志，立功正当时。2023年11月26日，作为代表国铁济南局的选手之一，苏衍泉站在全路练功比武的赛场上。决赛中，他沉着冷静、镇定自若，不仅取得了理论100分的好成绩，还在济南东站至淄博北站的实作比赛中，凭借出色的平稳操纵技术得到了评委专家组的高度肯定。12月21日，北京传来喜讯。苏衍泉最终以总分第一名的成绩，夺得2023年度国铁集团机务系统动车组平稳操作技能竞赛冠军。被称为国铁济南局“高铁司机总教头”的机务部技术协管吕向阳兴奋地告诉记者，这是国铁济南局开行动车组列车以来的全路首位“冠军”司机，这个成绩含金量十足。实践证明，赛场上每一次突破自我，每一次创造奇迹，都来自全力以赴、勇往直前的拼搏奋斗。
奋斗者追风赶月，贵在笃行不怠，成在坚持不懈。
一个个色彩斑斓的青春梦想，在不舍寸功中开花结果，在平凡岗位的奋斗中出彩闪光。当领导、同事纷纷表示祝贺时，苏衍泉却异常平静：“成绩的取得绝不是我一个人的功劳，没有各级领导和伙计们的帮助，没有学技练功这个大舞台，就不可能有我的今天。”
做梦都想不到苏衍泉能够中“状元”的，还有他的家人。“三个多月的时间不在家，终于考完试了，还是想好好陪陪家里人。家人对我学技练功十分支持，妻子在怀孕待产时还天天监督着我背题。这成绩的军功章，有他们的一份。”提到家人，苏衍泉满是愧疚却又感到无比幸福。
“手握闸把子，心系坐车人”是苏衍泉始终秉承的平稳操纵服务理念，已取得安全值乘2000趟好成绩的他，成为全段年轻职工追逐的“明星”、学习的榜样。他总结的动车组“四固定平稳操纵法”，即“固定撂闸时机、固定速度差和制动级位关系、固定位置参考速度、固定最小制动级位参考走行距离”已在好几个车队得到推广应用并且反映良好。这也是苏衍泉从最初追逐小我的成才梦到如今发挥模范典型带头作用，团结更多有志青年投身企业高质量发展高铁梦的不断升华。
看着苏衍泉取得今天的成绩，身为其学技练功“领路人”的耿广胜感到十分欣慰。他深知这是车队这些年坚持按照段党委“人人皆可成才，人人尽展其才”的人才培育导向所取得的累累硕果；这是车队党支部坚持组织年轻职工，每晚举办“高铁司机业务讲堂”，针对动车组司机非正常行车中常见的问题，组织待勤司机开展业务培训，鼓励大家分享自己在操纵过程中总结的“小经验”“小技巧”，定期开展“头脑风暴”，针对日常遇到的技术难题进行交流讨论，在“智慧火花”的碰撞中共同提高操纵驾驶技能所带来的效果。三年来，这个车队先后涌现出周晓楠、张波、徐增超、王昕宇等一批在全路全局获奖的技术能手，“万丈高楼平地起”，苏衍泉登上了这座技术人才金字塔团队的塔尖。
新时代的铁路青年生逢其时，同时更得益于这个段党委高度重视大学生培养和青年人才队伍建设，引领全段青年怀抱梦想又脚踏实地，敢想敢为又善作善成，实施“2243”青年人才培育工程。即通过“早期抓定职培养”和“后期抓定向培养”的“双定培养”抓牢抓实青年职工基础教育；做好“自我职业规划”和“组织设计规划”的“双向规划”助力青年人才培养；不断提升“双库”活力，发挥“双库”人员传帮带作用，为青年成才给予指导；持续强化“39”青年机车组、“大动脉”青创工作室、“聊运青年大学生指导组”3个“青字号”品牌的示范引领作用，搭建展示青年风采的平台，开辟青年人才成长快车道。三年来，共有50名生产一线大学生通过评审取得工程师专业技术资格，2人获全路技术能手、2人获国铁济南局技术能手称号，另有1人取得高级技师职业技能等级、71人取得技师职业技能等级，924人取得高级工职业技能等级，占全段技能人才总数的41.35%。
“我们用好技能竞赛平台，通过以赛促训、以赛促学、以赛促教，逐步将赛场中的‘文武状元’培养成为段中坚力量、业务骨干，鼓励青年大学生岗位成才。下一步，我们将探索实施‘关注成长工程’，服务青年职工成长成才，让青年人才干事有平台、创业有舞台、发展有空间，在铁路高质量发展的新征程上展示作为、贡献力量。”济南机务段党委书记胡海坚定地说。
梦在前方，路在脚下；未来可期，奋斗以成。
